|
Jak usunąć filtr cząstek stałych DPF/FAP i czy w ogóle go usuwać?
Emulator stosuje się tylko wtedy, gdy programowe usunięcie DPF nie jest możliwe, np. : nie jest możliwe programowanie ECU – dotyczy to najczęściej sterowników typu Denso. Emulator obarczony jest podstawową wadą, a mianowicie nie gwarantuje nie załączenia powtrysku (regeneracji).
Nawet, jeśli emulator działa w sposób wzorcowy (jak gdyby zamontowano nowy filtr), to, np. uszkodzenie turbiny lub zaworu EGR może spowodować awaryjne uruchomienie regeneracji. Zaletą natomiast jest to, że po ewentualnym reprogu (wgraniu nowego programu/aktualizacji) nic sie nie zmieni. W przypadku, kiedy pojazd po modyfikacji oprogramowania w celu wykluczenia DPF trafia do ASO, gdzie wgrany zostaje nowy program lub jego aktualizacja, pojawia się problem. Dotychczas nie mieliśmy jednak ani jednego takiego przypadku. Nawet, jeśli dojdzie do takiej sytuacji, trzeba będzie po prostu ponownie wgrać modyfikację. Autoryzowane stacje raczej unikają programowania sterowników. Diagnostyka pojazdu przebiega nadal w taki sam sposób zarówno w przypadku emulatora jak i programowej zmiany. Oczywiście mogą wystąpić problemy z diagnostyką, a właściwie odczytem błędów, jeśli warsztat wykonujący modyfikację zmieni program niewłaściwie!
Od kilku miesięcy istnieje możliwość programowego usuwania DPF w autach z systemem Denso. Jednak nie namawiam na to rozwiązanie, ponieważ nie w każdym aucie działa to poprawnie.
Poza tym pojawia sie problem odczytu błędów (cała tabela jest kasowana) i jedyne, co możemy odczytać testerem, to błąd typu P0000- brak identyfikacji/błąd niezrozumiały.
Klienci już wiele razy pytali mnie, co będzie, jeśli pojazd zostanie poddany kontroli policyjnej na drodze. Obawiali się, że zmiany będą zauważalne i że policja może wykryć brak DPF w programie lub ustalić, że zamontowano emulator. Według mnie to jakiś wymysł. Dlaczego? Ponieważ nie jest to niemożliwe, ale w jaki sposób policjanci mieliby to dokładnie sprawdzić, jeśli nawet diagności maja z tym problemy?! Mieliśmy do czynienia z przypadkiem Mazdy (silnik 2,0) z zamontowanym emulatorem, z usuniętym filtrem DPF i katalizatorem!!! Przeszła pozytywnie badanie TÜV w Niemczech…
Co wybrać, Emulator czy Program?
Są auta, które nigdy nie będą działać poprawnie na emulatorze, a załączane regeneracje będą dusić gościa, który jedzie za nami. Regeneracja potrafi być tak intensywna, ze wygląda to dosłownie jak w aucie z uszkodzoną turbiną, gdzie silnik spala zassany olej silnikowy. Przykład: pojazdy z silnikiem 1,3 MJ Magneti Marelli.
Emulator jest bardzo przydatny, kiedy np. naniesione zmiany w programie nie są wystarczające, a wymagane jest, aby czujnik różnicy ciśnień jak i czujniki temperaturowe działały poprawnie. Przykład: pojazdy z silnikiem 2,7 Hdi-PSA, Jaguar.
Nie polecam też montowania emulatora z metrowymi kablami lub dodatkowymi złączami. Ktoś kiedyś napisał na forum, że zapaliła się instalacja w samochodzie od emulatora DPF. Sprostowanie - może to mieć miejsce, ale nie z powodu emulatora, ale tych długich przewodów, które wiszą i przecierają się powodując zwarcia.
My montujemy emulatory blisko sterownika silnika, a przewody mają max 20-30cm i są lutowane.
W jakim warsztacie usuwać DPF?
- W takim, gdzie mają fachową wiedzę i sprzęt diagnostyczny (najlepiej "serwisówki").
Czy zaoszczędzić trochę i regenerować filtr w firmie, która proponuje przepłukanie filtra płynem?
- Według mnie nie ma to sensu, a kosztuje 500-1000zl. Jeśli już, to wymiana na inny lub nowy wkład - mamy to w ofercie.
Czy usunięcie filtra z wydechu może być niewłaściwie wykonane?
- Tak, są samochody, w których trzeba dodatkowo zamontować katalizator lub specjalne przegrody wygłuszające. Gwarantuje to poprawne działanie turbiny i cichą pracę.
Czy wadliwe działanie lub jazda tylko w ruchu miejskim może powodować rozrzedzanie oleju silnikowego?
- Tak. Szczególnie, jeśli regeneracje występują zbyt często. Dlatego najlepiej stosować olej zalecany przez producenta.
Czy należy usuwać DPF?
- Nie, pod warunkiem, że mamy dużo kasy. DPF to naprawdę dobra rzecz! Z rury wylatuje "górskie powietrze", nawet po tuningu, no i nie śmierdzi w garażu. Aspekt finansowy odgrywa tu dużą rolę. Jeśli np. w Mazdzie 5 wymiana DPF kosztuje jedyne 12.000zł, to trudno się dziwić, że usuwamy, bo to kosztuje 1600-2300zl - zależy gdzie trafimy.
cdn.
|
